La chiarezza della compagnia aerea Norwegian

Caro amico e collaboratore,

e’ probabile che tu sia stato recentemente esposto a una serie di notizie che potrebbero farti dubitare di Norwegian.
In primo luogo, riteniamo che dovresti sapere che il 99 percento di tale flusso di notizie proviene da un singolo canale. Questo canale ha recentemente avviato una campagna rivolta a tutto ciò che riguarda la nostra azienda, diffondendo un pregiudizio negativo che non troveresti in nessun altra pubblicazione commerciale, sia essa digitale o stampata. È un martellamento quotidiano di cui non conosciamo gli obiettivi, anche se tutto tende a sottolineare alcuni interessi personali.
Riteniamo che dovresti essere consapevole del fatto che tale martellamento non ha alcuna intenzione di diminuire e che questo canale sfrutterà qualsiasi pretesto, per quanto stravagante, per continuare a condurre la sua campagna.
Le seguenti linee hanno lo scopo di fornirvi informazioni affidabili sulla nostra situazione, con l’intenzione di poter esprimere il vostro giudizio informato sulla nostra attuale forza finanziaria e sui piani per il futuro.
Primo, mettiamo insieme i fatti.

Dobbiamo ammettere che i risultati finanziari del 2018 non sono stati soddisfacenti; diversi fattori hanno contribuito a questo:
• È stato l’anno in cui abbiamo avuto il nostro picco di crescita (con il conseguente costo delle risorse) in un ciclo di espansione iniziato nel 2013; questo ciclo (e gli investimenti ad esso associati) diminuiranno considerevolmente fino al 2019.
• Abbiamo anche sofferto per le oscillazioni dei prezzi del petrolio e del costo del carburante che si sono trasformate in perdite nel quarto trimestre.
• Infine, alcuni problemi meccanici con i motori Rolls-Royce in alcuni dei nostri aerei a lungo raggio (Boeing 787 Dreamliner) ci hanno costretti a mettere a terra diverse di queste unità e stipulare contratti di wet lease con un preavviso molto breve, il che, come potete immaginare, era enormemente costoso, tutto questo per soddisfare gli impegni presi con i nostri clienti e distributori.

Nonostante ciò, nel 2018 abbiamo trasportato 37,34 milioni di passeggeri in tutto il mondo, dove siamo già la sesta compagnia aerea per volume di passeggeri. Abbiamo operato su oltre 500 rotte collegando più di 150 destinazioni e abbiamo impiegato circa 11.000 persone in tutto il mondo.
La società ha incassato 40,26 miliardi di NOK (4,12 miliardi di euro) a livello mondiale (il 30% in più rispetto al 2017).

Cosa sta succedendo con la distribuzione?

È vero che alcune reti di agenti di viaggio hanno deciso di imporre determinate restrizioni sulla distribuzione dei nostri voli. Inoltre, un determinato broker di assicurazioni di viaggio ha modificato la sua politica di copertura.
Non spetta a noi giudicare – o persino a qualificarci – tali decisioni, e comprendiamo che gli eventi recenti a Flybmi e in Germania potrebbero aver pesato, per non parlare, ovviamente, dell’influenza che la campagna mediatica menzionata sopra potrebbe aver avuto.
Tuttavia, molte altre reti di distribuzione e compagnie di assicurazione hanno inviato messaggi espliciti e inequivocabili nel senso che continueranno a distribuire tutte le compagnie aeree senza alcuna modifica.
Questo perché la situazione di Norwegian non ha nulla a che fare con quella di nessuna delle compagnie aeree menzionate prima. Come è successo, Rafael Gallego, Presidente della Confederazione degli agenti di viaggio spagnoli (CEAV), ha riassunto questo fatto la scorsa settimana affermando che Norwegian ha “risorse adeguate”, la nostra situazione è “non paragonabile” a quelle compagnie aeree. Gallego ha anche affermato che, tranne in casi molto specifici, gli agenti di viaggio continuano a distribuire voli norvegesi, perché “non abbiamo motivo di dubitare della redditività dell’azienda”.

Cerchiamo di spiegare, quindi, quali sono queste risorse:

1) Stiamo rafforzando il nostro bilancio attraverso una questione di diritti pienamente sottoscritta di 3 miliardi di NOK (308 milioni di euro) per aumentare la nostra competitività e la nostra solidità finanziaria. Questo aumento di capitale è garantito dalle seguenti persone e istituzioni:

• il presidente e amministratore delegato norvegese, Bjørn Kise y Bjørn Kjos;
• il magnate delle spedizioni John Fredriksen – la più grande fortuna della Norvegia; • La più grande banca della Norvegia, DNB;
• La più grande banca danese, la Danske Bank.

2) Allo stesso tempo, Norwegian sta eseguendo un piano di riduzione dei costi che, con il nome di # Focus2019, porterà a risparmi superiori a 2 miliardi di NOK (200 milioni di euro) nel 2019.
Questo piano contiene, tra le altre misure, l’ottimizzazione della nostra struttura di base e della rete di rotte, al fine di identificare linee di business non redditizie; ciò comporta, tra l’altro, la chiusura delle nostre basi operative a Roma per il solo corto raggio, Palma di Maiorca, Tenerife e Gran Canaria, una decisione dolorosa ma necessaria, dato che queste basi avevano una redittivita’ marcatamente stagionale che non le rendeva vitali se analizzate su base annuale .
E tutto questo accade perché, a partire dal 2019, abbiamo cambiato il nostro focus strategico dalla crescita alla redditività. Abbiamo raggiunto dimensioni tali (oltre 37 milioni di passeggeri trasportati nel 2018, con una rete di oltre 500 rotte per oltre 150 aeroporti) che possiamo iniziare a sfruttare la posizione di mercato e le dimensioni accumulate negli ultimi anni.

3) Modificheremo la nostra flotta:

• Divideremo alcune delle unità più vecchie della nostra flotta che non sono più necessarie per le nostre esigenze commerciali; ad esempio, una cessione da poco conclusa di tredici velivoli ha comportato un effetto di liquidità netta di 1 miliardo di NOK (102 milioni di euro) nel 2019 e continueremo a cedere gli aeromobili.
• Stiamo posticipando la consegna di alcuni nuovi aeromobili per diversi anni; in questo modo siamo in grado di “rilasciare” gli acconti che dobbiamo fare ogni volta che un nuovo velivolo sta per entrare nella nostra flotta. Recentemente abbiamo rinviato (tra due e quattro anni a seconda dei casi) la consegna di 16 aeromobili che dovevano essere consegnati nel 2019 e nel 2020. Ciò avrà un effetto di spesa in conto capitale positivo di 1,7 miliardi di NOK (174 milioni di euro) nel 2019 .
Abbiamo appena firmato una lettera di intenti con un forte partner asiatico, con l’obiettivo di collocare parte del nostro portafoglio ordini di aeromobili sotto una struttura di joint venture; questo libererebbe una quantità significativa di capitale attualmente legata a questi ordini.

4) Abbiamo raggiunto un accordo con Rolls-Royce per quanto riguarda i problemi del motore menzionati sopra. Sebbene i termini commerciali debbano rimanere riservati, avranno un effetto positivo dal primo trimestre del 2019.
Possiamo nominare molte altre iniziative, ma preferiamo non travolgerti e concentrarti su quelli che stanno avendo più effetto. Come potete vedere, stiamo compiendo passi chiari, determinati e quantificabili per essere redditizi nel 2019. Siamo impegnati al 100% nell’esecuzione di questo piano.

A nome delle 11.000 persone che fanno parte della famiglia Norwegian, saremo sempre grati per il vostro sostegno e per la fiducia che ci affidate ogni volta che raccomanderete e distribuirete i nostri prodotti.

In fondo a questa lettera avete i nostri dati di contatto; saremo più che felici di aiutarvi con tutte le domande che vorreste porre o chiarimenti di cui potreste aver bisogno.

Si prega di ricevere un sincero abbraccio da,
Amanda Bonanni
Sales Executive Italia
amanda.bonanni@norwegian.com
0039 349 615 54 53

Alfons Claver
responsabile della comunicazione e degli affari pubblici, Spagna e Italia
alfons.claver@norwegian.com
0034 697 787 193